uptownBasel – Un nouveau site industriel favorise la mobilité électrique

À Arlesheim (BL), « uptownBasel », un campus industriel comptant jusqu’à 3000 postes de travail voit le jour sur une surface de 70 000 mètres carrés. Destiné aux entreprises technologiques, à la production industrielle, à la santé et à la logistique, ce projet gigantesque, qui s’étendra sur plus de dix ans, se veut pionnier en matière d’écologie. Le concept des neuf bâtiments de bureaux et de production comprend des circuits de ressources fermés et de nouvelles certifications de bâtiments. Les grandes installations photovoltaïques sur les toits et les façades produisent de l’électricité. La mobilité électrique n’est pas seulement planifiée, elle est aussi activement encouragée.

Concilier la réalité des transports et l’exigence de durabilité

Fankhauser Arealentwicklungen AG planifie et réalise uptownBasel. L’équipe part du principe que le personnel des futures entreprises locataires habitera majoritairement à la campagne et se rendra plutôt au travail en voiture privée. Le site comprendra plus de 1000 places de stationnement. « En matière de mobilité électrique, nous misons sur des solutions qui prennent en charge les nouvelles technologies, sont évolutives et fonctionnent à long terme », explique Hans-Jörg Fankhauser, Directeur de Fankhauser Arealentwicklungen AG. Dans le cadre d’ateliers, les représentantes et représentants des entreprises locataires discutent de leurs besoins avec les responsables de la durabilité du projet. « Certaines entreprises ont par exemple leurs propres feuilles de route pour la mobilité électrique. Cela nous aide à mieux estimer le nombre de bornes de recharge nécessaires et à envisager d’autres services », explique M. Fankhauser.

Bornes de recharge pour le personnel

Le bâtiment « Pioneer », qui existe depuis 2021, fait partie de la première étape d’aménagement d’« uptownBasel ». Il est conçu pour accueillir jusqu’à 700 postes de travail et dispose de 1000 m² de panneaux solaires sur le toit. Au lieu d’attribuer des places de stationnement fixes à chaque entreprise, un système de guidage indique où une place est libre. Les 20 places de stationnement dotées de bornes de recharge (22 kW) sont donc réunies dans un hub électrique spécial, qui est déjà utilisé quotidiennement à 80 %. La recharge fonctionne avec l’application « my uptownBasel », spécialement programmée pour le site. Après s’être inscrits, les collaboratrices et collaborateurs l’utilisent pour recharger leurs véhicules électriques privés. L’application ne sert pas seulement à la mobilité électrique, elle met aussi en réseau uptownBasel en tant que communauté.

Bornes de recharge rapide pour les hôtes

Les visiteuses et visiteurs ne passent souvent qu’une à deux heures sur le site. Pour leurs voitures électriques, quatre bornes de recharge d’une puissance de 64 kW ont été installées à l’extérieur. L’application du site n’est pas nécessaire pour les utiliser. Les stations de recharge accessibles au public et à la disposition de tous et toutes.

Micromobilité : électricité pour les deux-roues

Les personnes qui se rendent au travail ou sur le site pour une visite en vélo ou en trottinette électrique peuvent recharger leur véhicule près de l’entrée du bâtiment. En guise de service particulier, des câbles de recharge de différents fabricants sont disponibles sur place et peuvent être empruntés pour le processus de recharge.

Véhicules « Shared Areal » : partage de véhicule avec des Honda électriques bidirectionnelles

La mise en place d’un mini-partage de véhicules électriques sur le site était plus complexe que l’installation de bornes de recharge. Il a fallu beaucoup de coordination entre les fournisseurs de bornes de recharge, les voitures électriques et l’entreprise qui a développé la solution de réservation et d’utilisation des véhicules. Aujourd’hui, les entreprises locataires peuvent emprunter deux Honda e, également à des fins privées. Les utilisatrices et utilisateurs s’inscrivent dans l’application «my uptownBasel», enregistrent leur permis de conduire et réservent la période souhaitée. Le téléphone portable sert de clé pour ouvrir et commander les véhicules. Le partage de véhicule fonctionne sans problème, mais n’est pas encore utilisé autant qu’espéré. « Nous restons toutefois convaincus qu’il s’agit d’un besoin », affirme M. Fankhauser.

Les Honda fonctionnent avec des bornes de recharge bidirectionnelles : les véhicules pourraient servir de réservoir d’électricité si la production des installations photovoltaïques dépasse la consommation. Cinq bornes de recharge sont actuellement installées sur le site afin d’acquérir de l’expérience avec cette technologie encore nouvelle.

Prochaines étapes d’aménagement

L’infrastructure de recharge nécessaire et son ampleur sont examinées séparément pour chaque nouveau bâtiment. La construction est conforme à la norme SIA 2060 – niveau d’équipement C1. Les installations ultérieures pourront ainsi être réalisées facilement et en fonction des besoins. En dix ans de construction, beaucoup de choses peuvent encore changer. Hans-Jörg Fankhauser a une vision claire pour l’avenir : « Les personnes qui viendront en voiture traditionnelle paieront pour la place de stationnement. Celles qui viendront à deux paieront la moitié du prix. Celles qui viendront en voiture électrique se gareront gratuitement. Et celles qui produiront de l’électricité seront rémunérées. »

Images Image de couverture : Le hub électrique du bâtiment « Pioneer » (photo : mise à disposition par Fankhauser Arealentwicklung AG – projet uptownBasel) Image 1 : Vue aérienne du site d’uptownBasel (photo : mise à disposition par Fankhauser Arealentwicklung AG – projet uptownBasel) Image 2 : Bornes de recharge pour deux-roues à proximité de l’entrée (photo : mise à disposition par Fankhauser Arealentwicklung AG – projet uptownBasel) Image 3 : L’un des deux véhicules qu’il est possible d’emprunter (photo : mise à disposition par Fankhauser Arealentwicklung AG – projet uptownBasel)